现在国内航空公司空乘基本都是合同工，但是也分两种情况。一种是劳务派遣，另一种是直接和航空公司签。像和劳务派遣签合同最著名的就是国航的金凤凰，还有东航乘务员初期入职也是劳务派遣，而南航就是乘务员和南航直接签合同。

所以说从乘务员入职初期，南航这类型和提供直签的航空公司更有保障一些，但是像东航一样的空乘劳务派遣制，只要工作努力且达到一定的工作年限，一样也可以转正也就是直签。

空乘和航空公司直签合同，一般都是三年、五年、八年，直至终生无固定期合同。

而且国内的航空公司，主要是央企国企，稳定性还是很有保障的，私企航司也基本是一样，因为空乘表面看起来是个青春饭，实际也是需要经验积累才可以干好的，只是国内目前对空乘这个职业的认知度不高，大家可以参考国外航空公司航班为什么那么多的空嫂大妈就可以一探究竟了，对于一个合格乃至优秀空乘，航空公司会投入大量的精力进行培训，比如空乘初训、复训的动舱就得好几千万。

因此只要不犯大错，踏踏实实的工作，在航空公司干到退休是没有问题的，空乘也是有一个晋升过程的，到后来都是向教员、管理人员发展的，就像酒店前台一样，只要努力难道就是一辈子酒店前台吗？

只要肯努力好好干，在航空公司可不止拿个稳定的合同而已！