实际上，XC90 2.5T的动力反应理想，完全没有不足的情况。而且它对动力的利用率更高，因为之前的2.9T或4.4L V8发动机，都有很强的动力储备，日常驾驶你只会用到它的1/3、或偶尔2/3的性能。

而这台2.5T在市区也能常常用到3、4千转，所以感觉上对它“浪费”的动力没有那么多。也因为利用率高，心理上会觉得比较环保，不会那么铺张浪费。

这台涡轮增压发动机在性格上并不十分像是增压，厂方数据表示，它从1500转到4500转都有峰值的扭力输出。而实际驾驶时，根本感觉不到它有涡轮迟滞（Turbo Lag）的问题，加速过程中也几乎感觉不到涡轮的介入。

另一个特色是非常安静，在4000转以下安静得几乎没有声音。日常使用中，感觉不是发动机声音微小，而是几乎听不到发动机声，你所听见的只是来自路面和轮胎的一些声音。

由于发动机是这么安静，涡轮介入和发力就更没什么感觉。认真留意，才能发现涡轮其实早在2000转之前就已经介入，介入时会有很细微的“嗤”的涡轮声。

但它发力确实很早，加上齿比设定令转速很容易就超过2千转，因此驾驶起来很得心应手。