首先，为大家解释下C式连喷与D式连喷的根本区别。（为了大家能够理解透彻，我均用文字叙述）

C式连喷：在进行连喷的过程中，喷气和拉车身有一个时间间隔，就是先喷气才拉回车身，这样喷出的轨迹就有一定的弧度，速度也会逐步下降。

D式连喷：在进行连喷的过程中，喷气和拉车身同时进行，这样喷出的轨迹几乎可以达到直线，连喷的速度也能够稳定，不会减太多速，可以与抓地相媲美，但是此种连喷掌握性比较难，因为要求漂与喷的切换速度相当快，有时候就会几个键同时按下去，连喷就出现失误了（D式连喷做到完美时，连漂的车轮印是连续的，就象在做一次漂移，但是能够喷出2次的气）。

C式连喷与D式连喷应用。

其实很多的弯道2种连喷都可以进行，但是，上面我们看到，D式连喷速度相对来说比较快，所以我们在进弯时都要去找那个最佳入弯点(你抓地时候在什么地方切的弯，漂移时候也从那切进去），然后采用D式连喷过去，只要你的第一漂切好了，连喷可以贴着墙漂，而且完全碰不到墙(因为上面说过，D式连喷的轨迹几乎达到直线，所以连喷过去的时候，完全是一样的动作，也就是说，你第一漂什么角度，后面的也是同样角度）。

如果你用C式连喷过，因为C式连喷需要一个弧度，这样，迫使你连喷过弯的时候就不能太贴墙，不然就会漂到墙上去，相信大部分玩家都有过这样的经历。

跑跑里的弯道不是每个都相同的，就拿森林发夹的那个连喷点来说，路非常窄，而且入弯口角度比较大，如果你用D式连喷，就算第一漂过去了，你喷2下一定碰到外围的墙，所以我们就只能采用C式连喷过弯。

另外还有一些弯道，不是规则的（型弯，就需要D式连喷与C式连喷的互相交替才能完成。

两次 双喷指法： （以右飘移为本）

1：↑+ → + SHIFT （向右一个大飘）

2：↑+ ← （调整方向）

3： →+ SHIFT （再飘一次）

4：↑+ ← （调整方向=第一次喷火）

5：↑ （第二次喷火）

上面的是指法，接着说注意的问题：第一步大飘之后调整方向在车轮印消失的瞬间要很快的连着下一飘，注意车头的角度要在28~36度之间，一定要快速连着下一飘，接着到了第4步，这是调整车头加喷火，喷完火立刻再按一下前（第五步），就能再喷一次了。

上面的，大家练习好了的话，接着看下面的。

三次双喷指法： （以右飘移为本）

1：↑+ → + SHIFT （向右一个大飘）

2：↑+ ← （调整方向）

3： →+ SHIFT （再飘一次）

4：↑+ ← （调整方向=第一次喷火）

5： →+ SHIFT （再飘一次）

6：↑+ ← （调整方向=第二次喷火）

7：↑ （第三次喷火）

三次双喷注意的问题：在第3步和第5步，都要快，看得要准